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不少縣市爭相新設鐵路或改為立體化。桃園鐵路地下化可行性評估已闖過交通部這關；台中市長林佳龍力推的「大台中山手線環狀鐵路計畫」，其中擬新闢「彩虹線」也獲政院支持；蔡英文總統則指示嘉義市鐵路高架化年底開工。光這三案就耗資近二一六五億元。
其他還有十六案在排隊；十九案總經費估逾五千億元。這還不包括近來屏東縣政府喊出的高鐵南延屏東。
為落實蔡英文總統交通政見，行政院日前提出推動卅年軌道運輸計畫。縣市首長為力推交通建設，陸續開出軌道建設支票，但龐大經費地方能否自負盈虧？興建和後續營運成本是否會成錢坑？也引發外界關注。
其中總預算九三二億元的台中山手線鐵路，去年已兩度送交通部審查，審查委員會雖認為該路線經過的人口不多，但台中市府估農曆年前將再送審。
近來受矚目的是桃園鐵路地下化，桃園市長鄭文燦上任後從原定高架化改為地下化，經費從三○八億屏東縣恆春鎮跳蛋元增到九六四億元。該案經交通部同意後，可行性研究報告已送政院，預計最快本周開會，通過後將進入綜合規畫，並同步進行環境影響評估。
「趕進度」中的還有彰化市區鐵路高架化，彰化市政府兩周前已將可行性研究送交通部審查；蔡英文總統指示今年底應動工的嘉義市區鐵路高架化，鐵工局也已完成綜合規畫，將於最近送交通部審查，預估可如期動工。
淡江運管系教授張勝雄說，近來地方爭相提出軌道運輸計畫，但資源有限，要如何投注，不是比誰的政治拳頭大；地方政府可提出需求、讓專業評估，但非直接「點名」建設。張勝雄還說，建設軌道就像生孩子，生容易，養卻是一輩子，隨著後續營運、維修成本增加，最終難保不會「債留子孫」，評估軌道建設務必格外謹慎。
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工商時報【楊日興╱綜合報導】
中國海外收購即將抵達新的里程碑。由中國重慶財信集團主導，收購美國芝加哥交易所（簡稱芝交所）一案，昨（15）日傳出已獲美國外國投資委員會（CFIUS）批准。
倘若交易成功，中國投資者將獲得49.5％的股份，並創下中資收購美國交易所先例，中國企業與投資者在美國股市也將有更多操作空間。據了解，此案接下來將交由美國證交會（SEC）審核。
綜合外媒報導，作為美國歷史悠久的交易所之一，許多美國議員擔憂芝交所的收購案，將使中國獲得龐大的影響力。川普在競選時期也舉此收購案為例，認為這美國競爭力正在下滑的象徵。
芝交所則聲明，這項與中國投資者間的收購案並不存在國安疑慮，並對CFIUS批准此案感到開心。據了解，芝交所主動將這項收購案提交給CFIUS審核。
報導稱，芝交所對該項收購案曾提出長達280頁的報告，說明該交易與中國政府方面無關，報告中甚至假設中國政府干預該有何對策。芝交所總裁表示，這項收購是最符合客戶、股東和行業利益的選擇。
這項交易案最早於今年2月時披露，若交易完成，中國企業赴美國上市可謂出現嶄新捷徑，中資在進入美股也更加方便。當時芝交所公告指出，中方傾向讓保留芝交所管理團隊，持續運作。
芝交所約佔了美國0.5％的股票交易量，多由造市商在當中進行交易。目前在芝交所掛牌買賣的股票超過4千檔，並有資格交易紐約交易所、美國證券交易所、那斯達克上市之股票。
但美方也有人士質疑，若交易完成，身為身兼多元業務的財信集團是否有能力管理交易所此類特殊金融機構。另外，管理團隊出任由中方還是芝交所現有團隊擔任，也是值得關注的重點。
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