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鉅亨網記者李宜儒 台北

中國在 2016 年開始進行供給側改革，加上美國總統川普開始執行其選舉政見，加速基礎建設，另外，美國對於台灣的反傾銷稅率也低於其他亞洲鋼廠，法人看好，雞年鋼市可望持續硬挺。

法人表示，由於中國官方試圖控制價格走勢過熱，供給側改革力道稍微縮手，但與 2016 年上半年相較，2017 年上半年鐵礦與煤價仍可望維持相對高點，從需求角度來看，下游的庫存也偏低，預料供給與需求皆可望支撐鋼價，且可望維持至 2017 年上半年。

法人表示，中國官方從 2017 年起至 2020 年，每年仍需減產至少 3000 萬公噸，以達到長期目標，這樣的減產規模並「不會低於 2016 年」。

其中，寶鋼與武鋼正式合併為新公司─寶武鋼鐵，成為全球第 2 大鋼鐵公司，新公司總減產的產能比重由合併前的 15%，提高到 18%，因此，中國供給側改革可望達到年目標，逐步解決中國鋼鐵供過於求的問題

至於需求面，則將由美國將帶動全球需求成長，法人表示，根據世界鋼鐵協會 (WSA) 的統計資料，雖然經濟展望仍不明朗，但預估 2017 年全球鋼鐵需求將年增 率將達 0.5%，其中， WSA 預估 2017 年雲林縣麥寮鄉情趣禮品玩具美國的鋼鐵需求將年增 2.9%，幅度居已開發國家之冠。

儘管中鋼要到 2 月下旬才會開出第 2 季盤價，不過中鋼 3 月外銷盤價持續調高，法人看好，中鋼第 2 季盤價續揚仍有望，加上下游轉嫁能力也還不錯，將可望相互拉抬鋼價。

2017 年全球鋼市需求表

（中央社記者黃國芳嘉義縣17日電）嘉義縣公車處配合嘉義市政府整建嘉義火車站前廣場，公車處嘉義站自2月1日起封閉，各路線班車自大雅總站發出後，不再駛進嘉義站區內，乘客可至沿線各招呼站上下車。

嘉義縣公車處今天表示，原從大雅總站開往布袋等海線班車路線未受影響，受影響路線班車主要以往梅山、大林、民雄、竹崎、番路等鄉鎮路線為主，由火車站前站出口轉乘旅客，需走至中山路對側「大三通商旅」前候車搭乘。

原在市區上班、上學或購物民眾，可就近在「垂楊路北側各BRT候車亭」及中山路既有招呼站上屏東縣南州鄉情趣娃娃下車，前往山區各路線班車會在中山路與吳鳳北路路口分流前往各目的地。

至於嘉義開往阿里山、奮起湖、達邦及大埔等4條路線，原在火車站前上車處改至原公車處嘉義站前路邊候車亭上車，也可就近在垂楊路、吳鳳北路、中山路及吳鳳南路沿線各招呼站牌搭乘。

另外，各路線原行經的公明路「第一銀行」招呼站，因公明路寬較小，2月1日起所有班車將改道中山路行駛，這個招呼站也將撤除。

公車處籲請乘客注意班車行駛方向，勿在反方向招呼站牌搭車，已購買台灣好行預售劃位票旅客，仍於火車站前招呼站上車。相關訊息，民眾可上公車處網站最新消息查詢。1060117

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