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台中捷運綠線首批電聯車運抵台中港，為讓民眾近身目睹電聯車風采，台中市政府昨（十二）日舉辦電聯車市區遊行活動，吸引上千民眾爭相拍照。市長林佳龍指出，台中捷運將如期於三年後全線通車，明年展開試營運，成為交通運輸系統骨幹，串聯起整座城市，宣告台中捷運時代正式來臨。（如左圖）
遊行隊伍包括1節電聯車及2具轉向架，由警車進行前後及二側戒護作業，遊行車隊總長近百公尺，沿著中二路、向上路，一直到北屯路，最後再運到北屯廠。為讓民眾近身目睹電聯車風采，中間駐留於大新國小與四維國小，並盛大舉辦歡迎儀式。
「捷運時代來臨！」林佳龍指出，在交通部、台北捷運公司、市府交通局多方合作下，台中捷運將如期於三年後全線通車，明年展開試營運；日前交通部已正式核定捷運藍線，市府將爭取盡快動工，大台中山手線也將爭取中央列入重大市政預算辦理，加上環狀輕軌計畫，結合捷運場站的周邊公車、i-Bike等大眾運輸工具，節能減碳、綠色交通的大台中交通運輸系統儼然成形。
交通局長王義川也說，目前捷運整體工程進度將近完成70%，土建工程已接近尾聲，機電系統已陸續進場施工，供電系統已完成機廠及烏日站主變電站設備安裝及送電作業；行控中心自動控制設備正製造中，通訊設備基地台已完成申請；自動收費系統原型車也已完成製造並進行功能測試，後續將移置台中實地測試，穩健朝107年試運轉，109年通車目標邁進。
中國時報【陳柏廷╱上海報導】
輔導亞翔集成在陸上市的富蘭德林投資銀行董事長劉芳榮表示，台商在大陸掛牌上市已成趨勢，像亞翔集成這樣「分拆上市」，除可帶動台灣母公司收益上漲，台灣股民更將成最大收益者。
「人口紅利仍是大陸經濟發展成人商品主要資本」，劉芳榮指出，未來2、3年內大陸將冒出2至3億的中產階級，他們將導大陸未來的消費、股市；這股龐大的人口紅利，不只台灣沒有，其他國家更是無法比擬；上海作為大陸重要經濟城市，影響力更是重要。
劉芳榮說，多數人認為香港是距離台灣最近的國際金融中心，但上海離台灣直線距離更近，且在直航之後更便利，加上台灣1年有4成的出口額至大陸，若台灣是家貿易公司，其營收與大陸、上海緊緊相關。
談及兩岸資本市場發展，劉芳榮強調，台商大陸掛牌已經是未來趨勢，目前外資企業在大陸上市，台資排名第一，香港排名第二；目前台商在上交所掛牌已經25家，其中富蘭德林就輔導9家。
劉芳榮解釋，上述的說法並非指台灣股市不好，而是就地融資幾乎已是鐵律，「在大陸經商當然就在大陸找錢，這是必然的」；更重要的是，上市額外的附加價值即無形的品牌價值。
劉芳榮認為，分拆上市其實十分常見，諸如統一、鴻海等企業都已經在香港分拆上市，只是因為兩岸關係特殊性，所以亞翔集成在大陸上市才特別受到關注。
劉芳榮呼籲，在兩岸分拆上市多數人只看到台灣利潤減少，但卻忘了資本利潤才是重點。分拆上市後，大陸子公司不用從台灣搬錢過來，便不會有所謂債留台灣問題；台灣母公司還可認列大陸子公司收益，換言之，台灣股民才是最大受益者。
劉芳榮也稱，鴻海、統一分拆赴港上市都是分拆成功實例。分拆上市產生的資本價值，遠高於所減少的分配利潤，上海股市的環境更會使此價值擴大。
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