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工商時報【陳慶琪】

開車時常會碰到許多不確定性，導致壓力或不悅，例如不知道路口是否會衝出車輛、左轉時視線被巷口停的車擋住，不確定是否有來車，或被視線死角的來車嚇到。這些不確定性帶來的壓力，將有機會透過Ford駕駛輔助科技獲得改善。

Ford充分善用車對車通訊、車對基礎建設通訊科技，在亞太展開最新駕駛輔助科技測試。這項測試的重點之一是希望在車聯網建置完全之前，新科技能夠在過渡時期為消費者提供更多便利。最新研發中的科技包括「左轉輔助」和「交通號誌最適速度建議」等技術，於今年2月開始於上海國際汽車城進行測試。後者是當地政府的建設計畫，提供真實的環境讓車廠便於研究、開發與測試次世代車款上所搭載的各項科技與功能。

「左轉輔助」科技使用車輛之間所交換的資訊，在車輛左轉時提醒駕駛對向的車流資訊。其能夠在駕駛的視線被阻擋時，提供多一層的安全保障，降低車輛碰撞的風險。「交通號誌最適速度建議」則將車輛與道路基礎設施連結，讓車輛能夠估算交通號誌的燈號時間，為駕駛提供最佳時速建議，除有助於提升車輛油耗經濟性，也對整體交通流量最佳化有所助益。

（中央社記者戴雅真台北12日電）中興大學國際政治研究所教授蔡明彥今天表示，美國總統當選人川普對一中政策的說法是否是美國政府未來政策，仍待觀察，但更應該注意的是，川普拿議題出來談協議的做法。

川普（Donald Trump）接受美國媒體福斯新聞（Fox News）專訪，首次親自說明接聽總統蔡英文電話的安排與考量，並說瞭解一中政策，但不知道美國為何要被一中綁住，除非與中國達成協議（Make a deal）。

蔡明彥受訪表示，由於川普還沒正式上任，這究竟是他個人看法，還是未來美國政府對中國大陸整體政策、亞太戰略的一部份，要等川普上任，國安、外交團隊到位後對政策進一步說明，才能釐清。

蔡明彥分析，若美國不繼續接受一中政策，美台互動就不會受到一中限制，台美高層往來比較不會受到北京干擾。但若美國不接受一中框架，國際上其他國家是否跟進，又是另一個問題。

他表示，此外，台灣也要注意，在美國對一中政策擺盪的同時，北京政府是否會增加對台灣施壓，需要審慎觀察。表面上擺脫一中框架能讓台灣少掉很多制約，但北京會不會在實際動作上反倒更加打壓台灣國際空間，值得注意。

蔡明彥公仔跳蛋表示，歐巴馬政府把議題切割，不做議題交換。過去8年，美國和中國大陸有100多個對話管道，有的處理南海問題，有的是人權，有的是貿易糾紛，目的就是不讓議題串聯，切割開來處理。

他表示，現在怕的是川普施政風格會把議題拿來交換，如果背後沒有整體戰略思維，這樣換來換去，美國恐怕會照成盟邦不安，「今天換台灣，明天會不會拿其他國家來交換？」1051212

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